De Audi Q8 sportback e-tron 115kWh met 408pk is een elektrische auto uit het SUV hogere middenklasse segment (LE) en is verkrijgbaar vanaf € 79.385,- . Hij heeft een accucapaciteit van 115 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Audi Q8 sportback e-tron 115kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 55 quattro Advanced edition en 55 quattro S edition .
In het SUV hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische Audi Q8 sportback e-tron leverbaar, maar ook de Tesla Model X, BMW iX, Maserati Grecale, Polestar Polestar 3, Volvo EX90, Mercedes EQE SUV, Jaguar I-Pace, Xpeng G9, Kia EV9, Voyah Free, NIO EL8.De Audi Q8 sportback e-tron 115kWh heeft een ingeschatte actieradius van 499 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 200 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Audi Q8 sportback e-tron 115kWh in 5.6 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV hogere middenklasse segment.
600 km
18.2 kWh
499 km
25.5 kWh
Je kan deze Audi Q8 sportback e-tron 115kWh snelladen met een snelheid van 577 km/u. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 121 km/u. Dan is je auto binnen 5 uur en 14 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Audi Q8 sportback e-tron 115kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 492 km | 23.24 kWh |
Snelweg | 450 km | 25.41 kWh |
Gecombineerd | 445 km | 25.01 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Audi Q8 sportback e-tron 115kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 414 km | 27.62 kWh |
Snelweg | 372 km | 30.74 kWh |
Gecombineerd | 384 km | 29.96 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 30 maanden en 30.000 km per jaar € 92,-
Restwaarde na 30 maanden en 30.000 km per jaar € 51.548,-
Het praktijkverbruik van Audi Q8 sportback e-tron 115kWh ev 55 advanced edition quattro 300kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.