De BMW i4* 70.3kWh met 286pk is een elektrische auto uit het middenklasse segment (D) en is verkrijgbaar vanaf € 58.080,- . Hij heeft een accucapaciteit van 70.3 tot 83.9 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De BMW i4* 70.3kWh is beschikbaar in de uitvoering eDrive35.
In het middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW i4* leverbaar, maar ook de Hyundai IONIQ 6, NIO ET5, Polestar Polestar 2, Polestar Polestar 4, NIO ET5 Touring, Zeekr 001, Byd Seal, Tesla Model 3.De BMW i4* 70.3kWh heeft een ingeschatte actieradius van 348 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 190 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW i4* 70.3kWh in 6 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het middenklasse segment.
483 km
13.8 kWh
348 km
22.3 kWh
Je kan deze BMW i4* 70.3kWh snelladen met een snelheid van 806 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 80 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 23 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW i4* 70.3kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 396 km | 20.39 kWh |
Snelweg | 362 km | 22.28 kWh |
Gecombineerd | 358 km | 21.95 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW i4* 70.3kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 333 km | 24.23 kWh |
Snelweg | 299 km | 26.96 kWh |
Gecombineerd | 309 km | 26.29 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 26 maanden en 15.000 km per jaar € 55,-
Restwaarde na 26 maanden en 15.000 km per jaar € 45.127,-
Het praktijkverbruik van BMW i4* 70.3kWh ev edrive 35 210kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.