De BMW i4* 83.9kWh met 340pk is een elektrische auto uit het middenklasse segment (D) en is verkrijgbaar vanaf € 61.710,- . Hij heeft een accucapaciteit van 70.3 tot 83.9 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De BMW i4* 83.9kWh is beschikbaar in de uitvoering eDrive40.
In het middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW i4* leverbaar, maar ook de Hyundai IONIQ 6, NIO ET5, Polestar Polestar 2, Polestar Polestar 4, NIO ET5 Touring, Zeekr 001, Byd Seal, Tesla Model 3.De BMW i4* 83.9kWh heeft een ingeschatte actieradius van 410 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 190 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW i4* 83.9kWh in 5.7 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het middenklasse segment.
590 km
13.5 kWh
410 km
22.6 kWh
Je kan deze BMW i4* 83.9kWh snelladen met een snelheid van 937 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 81 km/u. Dan is je auto binnen 7 uur en 38 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW i4* 83.9kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 484 km | 20.63 kWh |
Snelweg | 443 km | 22.56 kWh |
Gecombineerd | 438 km | 22.21 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW i4* 83.9kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 407 km | 24.53 kWh |
Snelweg | 366 km | 27.3 kWh |
Gecombineerd | 378 km | 26.61 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 38,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 39.306,-
Het praktijkverbruik van BMW i4* 83.9kWh ev edrive 40 250kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.