De Ford Puma 43.6kWh met 169pk is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 34.445,- . Hij heeft een accucapaciteit van 46 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Ford Puma 43.6kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Gen-E en Gen-E Premium.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Ford Puma leverbaar, maar ook de Seres 3, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, BMW iX1, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Peugeot E-3008, Mercedes EQA, Smart #3, Renault Scénic E-Tech, Kia EV3, Skoda Elroq, Lynk & Co 02.De Ford Puma 43.6kWh heeft een ingeschatte actieradius van 250 km die je redelijk kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 160 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Ford Puma 43.6kWh in 8 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
376 km
11.6 kWh
250 km
20.3 kWh
Je kan deze Ford Puma 43.6kWh snelladen met een snelheid van 534 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 95 km/u. Dan is je auto binnen 4 uur en 11 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Ford Puma 43.6kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 308 km | 18.57 kWh |
Snelweg | 282 km | 20.31 kWh |
Gecombineerd | 279 km | 19.98 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Ford Puma 43.6kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 259 km | 22.08 kWh |
Snelweg | 233 km | 24.57 kWh |
Gecombineerd | 241 km | 23.94 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 30 maanden en 30.000 km per jaar € 57,-
Restwaarde na 30 maanden en 30.000 km per jaar € 21.987,-
Het praktijkverbruik van Ford Puma 43.6kWh ev gen-e 124kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.