De DS DS8 97.2kWh met 350pk is een elektrische auto uit het middenklasse segment (D) en is verkrijgbaar vanaf € 72.500,- . Hij heeft een accucapaciteit van 73.7 tot 97.2 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De DS DS8 97.2kWh is beschikbaar in de uitvoeringen PALLAS en ÉTOILE.
In het middenklasse segment is niet alleen de elektrische DS DS8 leverbaar, maar ook de Hyundai IONIQ 6, NIO ET5, Polestar Polestar 2, Polestar Polestar 4, NIO ET5 Touring, Zeekr 001, Byd Seal, Tesla Model 3, BMW i4.De DS DS8 97.2kWh heeft een ingeschatte actieradius van 445 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 190 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische DS DS8 97.2kWh in 5.4 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het middenklasse segment.
664 km
13.9 kWh
445 km
24.1 kWh
Je kan deze DS DS8 97.2kWh snelladen met een snelheid van 710 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 79 km/u. Dan is je auto binnen 8 uur en 50 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de DS DS8 97.2kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 544 km | 22 kWh |
Snelweg | 498 km | 24.05 kWh |
Gecombineerd | 493 km | 23.68 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de DS DS8 97.2kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 458 km | 26.14 kWh |
Snelweg | 412 km | 29.1 kWh |
Gecombineerd | 425 km | 28.37 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 30 maanden en 30.000 km per jaar € 91,-
Restwaarde na 30 maanden en 30.000 km per jaar € 50.966,-
Het praktijkverbruik van DS DS8 97.2kWh ev étoile long range 257kW awd aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.