De Volkswagen ID.7 Tourer 86kWh met 340pk is een elektrische auto uit het hogere middenklasse segment (E) en is verkrijgbaar vanaf € 67.720,- . Hij heeft een accucapaciteit van 77 tot 86 kWh en is qua lengte kleiner dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Volkswagen ID.7 Tourer 86kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Pro S en Pro S Business.
In het hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische Volkswagen ID.7 Tourer leverbaar, maar ook de Tesla Model S, Mercedes EQE, NIO ET7, Byd Han, Xpeng P7, BMW i5, BMW i5 touring, Audi A6 avant e-tron, Audi A6 sportback e-tron.De Volkswagen ID.7 Tourer 86kWh heeft een ingeschatte actieradius van 393 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 180 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Volkswagen ID.7 Tourer 86kWh in 5.5 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het hogere middenklasse segment.
584 km
14 kWh
393 km
24.1 kWh
Je kan deze Volkswagen ID.7 Tourer 86kWh snelladen met een snelheid van 883 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 79 km/u. Dan is je auto binnen 7 uur en 49 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Volkswagen ID.7 Tourer 86kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 479 km | 22.04 kWh |
Snelweg | 438 km | 24.09 kWh |
Gecombineerd | 433 km | 23.71 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Volkswagen ID.7 Tourer 86kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 403 km | 26.18 kWh |
Snelweg | 362 km | 29.14 kWh |
Gecombineerd | 374 km | 28.42 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 30 maanden en 30.000 km per jaar € 90,-
Restwaarde na 30 maanden en 30.000 km per jaar € 44.327,-
Het praktijkverbruik van Volkswagen ID.7 Tourer 86kWh ev gtx 250kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.