De Lancia Ypsilon 54kWh met 156pk is een elektrische auto uit het kleine auto's segment (B) en is verkrijgbaar vanaf € 32.600,- . Hij heeft een accucapaciteit van 54 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Lancia Ypsilon 54kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Electric en Electric LX.
In het kleine auto's segment is niet alleen de elektrische Lancia Ypsilon leverbaar, maar ook de Opel Corsa, Peugeot 208, Renault 5 E-Tech, Alpine A290, Abarth 600, VinFast VF6, Renault 4 E-Tech.De Lancia Ypsilon 54kWh heeft een ingeschatte actieradius van 304 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 150 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Lancia Ypsilon 54kWh in 8.2 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het kleine auto's segment.
426 km
12 kWh
304 km
19.6 kWh
Je kan deze Lancia Ypsilon 54kWh snelladen met een snelheid van 515 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 91 km/u. Dan is je auto binnen 4 uur en 55 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Lancia Ypsilon 54kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 349 km | 17.93 kWh |
Snelweg | 320 km | 19.6 kWh |
Gecombineerd | 316 km | 19.28 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Lancia Ypsilon 54kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 294 km | 21.3 kWh |
Snelweg | 264 km | 23.7 kWh |
Gecombineerd | 273 km | 23.1 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 23,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 27.199,-
Het praktijkverbruik van Lancia Ypsilon 54kWh ev 115kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.