De Hyundai IONIQ 3 61kWh met 135pk is een elektrische auto uit het kleine auto's segment (B) en is verkrijgbaar vanaf € 30.900,- . Hij heeft een accucapaciteit van 42.2 tot 61 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Hyundai IONIQ 3 61kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 61 kWh Select, 61 kWh Trend, 61 kWh Vision, 61 kWh N Line, 61 kWh Prime en 61 kWh N Line Evo.
In het kleine auto's segment is niet alleen de elektrische Hyundai IONIQ 3 leverbaar, maar ook de Opel Corsa, Peugeot 208, Lancia Ypsilon, Renault 5 E-Tech, Alpine A290, Abarth 600, Renault 4 E-Tech, Byd Dolphin Surf, Nissan Micra, Renault 4 E-Tech Van, Cupra Raval, Volkswagen ID.Polo.De Hyundai IONIQ 3 61kWh heeft een ingeschatte actieradius van 381 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 167 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Hyundai IONIQ 3 61kWh in 9.5 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het kleine auto's segment.
497 km
11.7 kWh
381 km
17.7 kWh
Je kan deze Hyundai IONIQ 3 61kWh snelladen met een snelheid van 1857 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 94 km/u. Dan is je auto binnen 5 uur en 33 minuten vol.

Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Hyundai IONIQ 3 61kWh in de zomer.
| Actieradius | Verbruik | |
| Stad | 408 km | 16.15 kWh |
| Snelweg | 373 km | 17.66 kWh |
| Gecombineerd | 369 km | 17.38 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Hyundai IONIQ 3 61kWh in de winter.
| Actieradius | Verbruik | |
| Stad | 343 km | 19.2 kWh |
| Snelweg | 308 km | 21.37 kWh |
| Gecombineerd | 318 km | 20.82 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 39,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 24.859,-
Het praktijkverbruik van Hyundai IONIQ 3 61kWh ev select 99kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.