De BMW iX 108kWh met 660pk is een elektrische auto uit het SUV hogere middenklasse segment (LE) en is verkrijgbaar vanaf € 129.995,- . Hij heeft een accucapaciteit van 100.6 tot 111.5 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De BMW iX 108kWh is beschikbaar in de uitvoering xDrive60.
In het SUV hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW iX leverbaar, maar ook de Tesla Model X, Maserati Grecale, Polestar Polestar 3, Volvo EX90, Audi Q8 e-tron, Mercedes EQE SUV, Jaguar I-Pace, Xpeng G9, Kia EV9, Voyah Free, NIO EL8.De BMW iX 108kWh heeft een ingeschatte actieradius van 470 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 250 km/h, wat veel hoger is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW iX 108kWh in 3.8 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV hogere middenklasse segment.
600 km
17.7 kWh
470 km
26.2 kWh
Je kan deze BMW iX 108kWh snelladen met een snelheid van 682 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 125 km/u. Dan is je auto binnen 5 uur en 4 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW iX 108kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 492 km | 23.94 kWh |
Snelweg | 450 km | 26.17 kWh |
Gecombineerd | 445 km | 25.76 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW iX 108kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 414 km | 28.45 kWh |
Snelweg | 372 km | 31.65 kWh |
Gecombineerd | 384 km | 30.86 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 48 maanden en 10.000 km per jaar € 44,-
Restwaarde na 48 maanden en 10.000 km per jaar € 79.335,-
Het praktijkverbruik van BMW iX 108kWh ev m 70 485kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.