De BMW iX 94.8kWh met 408pk is een elektrische auto uit het SUV hogere middenklasse segment (LE) en is verkrijgbaar vanaf € 84.995,- . Hij heeft een accucapaciteit van 100.6 tot 111.5 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De BMW iX 94.8kWh is beschikbaar in de uitvoering xDrive45.
In het SUV hogere middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW iX leverbaar, maar ook de Tesla Model X, Maserati Grecale, Polestar Polestar 3, Volvo EX90, Audi Q8 e-tron, Mercedes EQE SUV, Jaguar I-Pace, Xpeng G9, Kia EV9, Voyah Free, NIO EL8.De BMW iX 94.8kWh heeft een ingeschatte actieradius van 434 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 200 km/h, wat enigszins lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW iX 94.8kWh in 5.4 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV hogere middenklasse segment.
602 km
15.9 kWh
434 km
25.6 kWh
Je kan deze BMW iX 94.8kWh snelladen met een snelheid van 681 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 139 km/u. Dan is je auto binnen 4 uur en 34 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW iX 94.8kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 494 km | 23.39 kWh |
Snelweg | 452 km | 25.58 kWh |
Gecombineerd | 447 km | 25.16 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW iX 94.8kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 415 km | 27.8 kWh |
Snelweg | 373 km | 30.94 kWh |
Gecombineerd | 385 km | 30.15 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 36 maanden en 30.000 km per jaar € 90,-
Restwaarde na 36 maanden en 30.000 km per jaar € 57.819,-
Het praktijkverbruik van BMW iX 94.8kWh ev xdrive 45 300kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.