De Skoda Elroq 82kWh met 286pk is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 41.900,- . Hij heeft een accucapaciteit van 55 tot 85 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De Skoda Elroq 82kWh is beschikbaar in de uitvoeringen 82 kWh Business Edition en 82 kWh Sportline.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische Skoda Elroq leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Seres 3, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, BMW iX1, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Peugeot E-3008, Mercedes EQA, Smart #3, Renault Scénic E-Tech, Kia EV3, Lynk & Co 02.De Skoda Elroq 82kWh heeft een ingeschatte actieradius van 404 km die je zeer goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 180 km/h, wat iets lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische Skoda Elroq 82kWh in 6.7 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
579 km
13.9 kWh
404 km
23.2 kWh
Je kan deze Skoda Elroq 82kWh snelladen met een snelheid van 775 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 79 km/u. Dan is je auto binnen 7 uur en 44 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de Skoda Elroq 82kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 475 km | 21.19 kWh |
Snelweg | 434 km | 23.17 kWh |
Gecombineerd | 430 km | 22.79 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de Skoda Elroq 82kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 400 km | 25.17 kWh |
Snelweg | 359 km | 28.01 kWh |
Gecombineerd | 371 km | 27.31 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 26 maanden en 15.000 km per jaar € 54,-
Restwaarde na 26 maanden en 15.000 km per jaar € 30.101,-
Het praktijkverbruik van Skoda Elroq 82kWh ev business edition 210kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.