De BMW iX1 64.8kWh met 204pk is een elektrische auto uit het SUV kleine middenklasse segment (LC) en is verkrijgbaar vanaf € 44.999,- . Hij heeft een accucapaciteit van 66.5 kWh en is qua lengte groter dan de gemiddelde auto binnen dit segment.
De BMW iX1 64.8kWh is beschikbaar in de uitvoeringen eDrive20 Essential Edition en eDrive20.
In het SUV kleine middenklasse segment is niet alleen de elektrische BMW iX1 leverbaar, maar ook de Mazda MX-30, Seres 3, MG ZS EV, Renault Megane E-Tech, Kia Niro, Toyota bZ4X, Byd Atto 3, Smart #1, Hyundai KONA Electric, Honda e:NY1, Volvo EX30, Zeekr X, Peugeot E-3008, Mercedes EQA, Smart #3, Renault Scénic E-Tech, Kia EV3, Skoda Elroq, Lynk & Co 02.De BMW iX1 64.8kWh heeft een ingeschatte actieradius van 333 km die je goed kan noemen. Daarbij heeft hij een topsnelheid van 170 km/h, wat veel lager is dan het gemiddelde. Van 0-100 accelereert de elektrische BMW iX1 64.8kWh in 8.6 seconden, wat veel sneller is dan een auto binnen het SUV kleine middenklasse segment.
474 km
13.3 kWh
Je kan deze BMW iX1 64.8kWh snelladen met een snelheid van 604 km/u. Dat doe je doormiddel van een CCS Combo 2 aansluiting. Thuis laden kan ook met een maximale snelheid van 83 km/u. Dan is je auto binnen 6 uur en 3 minuten vol.
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een indicatie van de BMW iX1 64.8kWh in de zomer.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 389 km | 20.11 kWh |
Snelweg | 356 km | 21.99 kWh |
Gecombineerd | 352 km | 21.64 kWh |
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder een indicatie van de BMW iX1 64.8kWh in de winter.
Actieradius | Verbruik | |
Stad | 327 km | 23.89 kWh |
Snelweg | 294 km | 26.6 kWh |
Gecombineerd | 303 km | 25.93 kWh |
Reparatie en onderhoud per maand, bij 26 maanden en 15.000 km per jaar € 42,-
Restwaarde na 26 maanden en 15.000 km per jaar € 34.120,-
Het praktijkverbruik van BMW iX1 64.8kWh ev edrive 20 essential edition 150kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.